Slik får Bjørn Terje Bye oppfylt drømmen om å ta lastebillappen

Da Bjørn Terje Bye var 20 år gammel, ble han alvorlig skadet i en ulykke.

Ryggen var knust tre steder. Nakken var brukket. 20-åringen fikk beskjed om at han aldri ville gå igjen.

Året etter ulykken beskriver Bjørn Terje som en «skikkelig nedtur».

Men så valgte han å bite tennene sammen. Det var ikke et alternativ å bli værende hjemme hver eneste dag. Hodet fungerte like godt som før ulykken. Derfor følte Bye at han fortsatt hadde mye å bidra med, til tross for at han ikke lenger kunne bruke beina.

– Fikk beskjed om at jeg ikke kom til å få det til

Etter ulykken har Bjørn Terje hatt flere jobber. Han har vært både vaktmester og barne- og ungdomsarbeider. Han begynte også på sveisekurs.

– Jeg fikk beskjed om at jeg ikke kom til å få det til. Det var mye jeg bare ble bedt om å sitte og se på, eller at noen kunne komme og hjelpe meg. Jeg mistet all motivasjon, sier han.

Han erfarte flere ganger at rullestolen setter en stopper for å få jobb, lenge før han får sjansen til å vise hva han kan.

– Det er trist. Jeg har kommet videre til intervju, men så kommer jeg inn og de ser rullestolen. Da får jeg ofte høre at «nei, kanskje dette ikke passer for deg». Man føler seg litt dum til tider, sier han.

Lastebilentusiast

Etter at han ble lam trodde Bjørn Terje Bye at hans største drøm aldri kunne bli en realitet. Som liten gutt ble han med en familievenn opp i lastebilen, og siden da har Bjørn Terje vært en stor bilentusiast.

Å bli yrkessjåfør har vært den store ambisjonen så lenge han kan huske.

– Det begynte med at jeg synes lastebiler var store og kule. Så ble det til at jeg fikk tilpasset personbil som rullestolbruker. Ikke bare mestret jeg det, men jeg koser meg og slapper av bak rattet, forteller han.

I dag er det å sitte i rullestol i utgangspunktet ingen hindring for å kjøre verken lastebil eller personbil. Det er fullt mulig å spesialtilpasse kjøretøy slik at de kan kjøres uten å bruke beina.

Bye har selv to biler og campingvogn, og han kjører så ofte han har mulighet.

- Bak et ratt blir jeg ikke dømt. Ingen ser funksjonshemningen min. Jeg har fryktelig lyst til å føle at jeg betyr noe, sier han.

– Mye følelser

Bjørn Terje Bye tok kontakt med Tungbilskolens avdeling på Hamar. Der møtte han Bjørn Johan Haugen, som er daglig leder av Tungbilskolen.

Bye hadde fått beskjed om at det ikke var mulig med førerkortopplæring for tyngre kjøretøy, slik tilbudene i markedet var.

- Da var det bare å bestemme seg for at «jo, dette går», sier Haugen.

For Haugen var det aldri noen tvil: Bjørn Terje skulle lære å kjøre lastebil.

Han blir blank i øynene når han forteller om møtet med 43-åringen.

– Det er mye følelser rundt dette. Vi har holdt på over to år for å få det til, sier han.

Utfordringer

- Jeg føler at jeg har bevist for alle at dette er noe jeg klarer. Jeg sliter med både dysleksi og ADHD, så teori har aldri vært min sterkeste side. Men dette skulle jeg klare, så jeg besto teoriprøvene på både klasse C og CE i den perioden vi har holdt på med dette, sier Bye.

Nå gjenstår bare å ta lappen på tungbil.

Dermed er han veldig nær å gjøre den store barndomsdrømmen til virkelighet. Den første kjøretimen i ombygget lastebil startet nå i februar.

Flere har tatt kontakt

Tungbilskolen har anskaffet en kombinertbil som kan brukes som både lastebil, trekkvogn og vogntog. Daglig leder Haugen fant ut at den kan bygges om slik at Bye kan kjøre den uten å bruke beina.

Det finnes flere muligheter for rullestolbrukere som ønsker å kjøre lastebil. Ifølge Haugen kan det blant annet legges inn håndholdte kontroller for gass og brems.

I dag er det ingen tungbilskoler i Norge med kjøreskolebiler som er tilpasset rullestolbrukere. Derfor mener Haugen at skolen, som nå har lokaler i Furnes, er i forkant når det kommer til å gi personer med funksjonsnedsettelser muligheten til å bli yrkessjåfør.

- Flere rullestolbrukere har allerede tatt kontakt, for ryktene om prosjektet vårt har spredt seg, sier han.

Ettersom Tungbilskolen er en del av TK Trafikkskole, som er landsdekkende, kan denne bilen samtidig flyttes rundt.

Går motstrøms

Kombinertbilen i Furnes ble ferdig ombygget nå i januar. Denne ombyggingen ble gjennomført av Quipd i Drammen, og godkjent av Statens vegvesen i etterkant.

Haugen forteller at nabobedriften til Tungbilskolen, Jonstad Auto, har prosjektert en heis som gjør det mulig for rullestolbrukere å komme opp i førersetet. Statens vegvesen ble koblet på denne saken tidlig, og er positive til å gjennomføre tilpasset førerprøve for Bjørn Terje Bye.

I halvannet år har Haugen hatt dialog med det offentlige om muligheter som finnes for økonomisk støtte til dette prosjektet.

– Vi har et regelverk i opplæringen vi må forholde oss til, og det har dessverre det offentlige også. Nå føler jeg vi går motstrøms, sier han.

Det offentliges retningslinjer om støtte faller utenom Byes tilnærming til denne saken. Førerkortopplæring på privat initiativ kan ikke få støtte slik regelverket er i dag. Saken hadde stilt seg annerledes om det hadde vært en arbeidsgiver som hadde stått bak.

En annen utfordring for å få støtte, er at det er en kjøreskole som eier bilen, og ikke Bjørn Terje Bye selv.

Løsningen kom

Det tok lang tid å finne løsningen for hele prosjektet. Det endte med privatfinansiering av både ombygging av lastebil og førerkortopplæring.

Haugen mener at det egentlig bør være et offentlig ansvar å få motiverte brukere ut i jobb.

- Med vår løsning kan en kandidat få prøve om dette er noe som passer, før det offentlige bruker enorme summer på å bygge om spesialtilpasset kjøretøy med egen heis, sier han.

Om ikke alt har gått på skinner, er opplæringen nå uansett i gang. Grunnkurs tunge kjøretøy er gjennomført, de første kjøretimer er i gang, og lastsikringskurset er det neste som står på trappene.

Det som mangler nå, er å finne en arbeidsgiver som er villig til å satse på en supermotivert Brumunddøl.

NLF er koblet litt på, og de skal dele info om saken internt hos sine medlemmer.

- Vi håper dette skal løse seg, sier Haugen, som lover at førerkort på både lastebil og vogntog skal være på plass i løpet av våren.